Wat verandert er voor auto’s van de zaak in 2027 en wat kost het je als werkgever?

Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe fiscale maatregel voor auto’s met CO2-uitstoot die ook privé worden gebruikt. Daarbij wordt woon-werkverkeer gezien als privégebruik, wat betekent dat deze regeling in de praktijk op veel zakelijke voertuigen van toepassing is.

De kern is eenvoudig maar impactvol. Als werkgever betaal je jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van de auto. Dit komt boven op de bestaande kosten en maakt het bezit van fossiele voertuigen structureel duurder. Waar dit eerst een operationele kostenpost was, wordt het nu een terugkerende fiscale last die direct invloed heeft op je totale wagenparkkosten.

De impact wordt snel zichtbaar wanneer je dit doorrekent. Bij een auto van €40.000 komt de extra last uit op €4.800 per jaar. Heb je tien vergelijkbare voertuigen, dan loopt dit op naar €48.000 per jaar. Zeker voor bedrijven met een groter wagenpark of leaseconstructies verandert hiermee de financiële afweging fundamenteel.

Deze maatregel past binnen een bredere beweging waarin de overheid stuurt op gedragsverandering via fiscaliteit. Net zoals bij de afbouw van de salderingsregeling worden bestaande voordelen stap voor stap afgebouwd om ruimte te maken voor een nieuw systeem  

Het doel is duidelijk. Emissievrij rijden moet de standaard worden en voertuigen met uitstoot worden actief ontmoedigd. Voor bedrijven betekent dit dat afwachten geen neutrale keuze meer is, maar een keuze die geld kost.

‍

Wat betekent dit voor je wagenpark en energievoorziening?

De invoering van deze regeling zorgt ervoor dat bedrijven anders naar hun wagenpark moeten kijken. Waar voorheen de nadruk lag op aanschafprijs of leasekosten, verschuift de focus naar totale kosten over de levensduur. Daarbij wordt het verschil tussen fossiele en elektrische voertuigen steeds groter.

Elektrisch rijden wordt hierdoor niet alleen aantrekkelijker vanuit duurzaamheid, maar vooral vanuit financieel perspectief. Het vermijden van deze extra heffing kan op termijn een doorslaggevende factor zijn. Tegelijkertijd brengt deze overstap een nieuwe uitdaging met zich mee.

Een wagenpark elektrificeren betekent namelijk ook dat je energievoorziening moet meebewegen. Denk aan laadpleinen op eigen terrein, slim laden en het voorkomen van piekbelasting. Zeker wanneer meerdere voertuigen tegelijk laden, kan de druk op de netaansluiting snel toenemen.

Hier komen thema’s zoals netcongestie en gecontracteerd vermogen naar voren. Zonder de juiste inrichting kan uitbreiding lastig of zelfs onmogelijk worden. Dat vraagt om een bredere blik, waarbij mobiliteit en energie niet los van elkaar worden gezien maar als één geheel  

‍

Vooruitkijken voorkomt kosten en beperkingen

Hoewel 2027 nog niet direct voor de deur staat, is dit het moment om vooruit te kijken. Wagenparken worden vaak gefaseerd vervangen, waardoor keuzes die je vandaag maakt doorwerken in de komende jaren.

Het begint met inzicht in je huidige situatie. Welke voertuigen heb je in gebruik, wat is het verbruik en wanneer komen ze in aanmerking voor vervanging? Vanuit daar kun je gericht sturen op elektrificatie en voorkomen dat je straks versneld moet schakelen onder financiële druk.

Tegelijkertijd is het belangrijk om je energievoorziening hierin mee te nemen. Laadinfra, netcapaciteit en eventueel batterijopslag zijn geen losse investeringen, maar onderdelen van één strategie. Met technieken zoals peakshaving en een energie management systeem kun je slimmer omgaan met beschikbare capaciteit en pieken afvlakken.

De bedrijven die dit nu goed inrichten, creëren ruimte voor groei en voorkomen dat ze later worden beperkt door hun aansluiting of onverwachte kosten. Daarmee verschuift deze regeling van een verplichting naar een strategisch moment om je energie- en mobiliteitsbeleid toekomstbestendig te maken.

Heading 1

Heading 2

Heading 3

Heading 4

Heading 5

Heading 6

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur.

Block quote

Ordered list

1. Item 1
2. Item 2
3. Item 3

Unordered list

• Item A
• Item B
• Item C

Text link

Bold text

Emphasis

^Superscript

_Subscript