Subsidies in 2026 voor laadpalen en batterijen: wat is er (weer) mogelijk en waar moet je op letten?

De elektrificatie van mobiliteit en energie versnelt, terwijl het elektriciteitsnet steeds vaker zijn grenzen bereikt. Die spanning lijkt tegenstrijdig, maar verklaart juist waarom subsidies in 2026 zo’n belangrijke rol spelen. Overheden stimuleren niet simpelweg méér laadpalen, batterijen of zonnepanelen, maar vooral oplossingen die het net slimmer en efficiënter gebruiken. Denk aan goed ontworpen laadinfrastructuur, energieopslag en sturing die pieken afvlakken en capaciteit beter verdelen. Subsidies zijn daarmee geen aanjager van netcongestie, maar een instrument om deze beheersbaar te maken.

Voor VvE’s, bedrijven en particuliere huishoudens draait het in 2026 daarom minder om losse apparaten en meer om samenhang. Laadpalen, batterijen en zonnepanelen hebben pas echt waarde als ze goed op elkaar zijn afgestemd en passen binnen de beschikbare netcapaciteit. Subsidies en fiscale regelingen ondersteunen die benadering, zo stelt de SPRILA-regeling als voorwaarde dat laadinfrastructuur technisch is afgestemd op zowel het totale laadvermogen als de aansluiting van het pand. Niet méér vermogen plaatsen, maar slimmer omgaan met wat beschikbaar is, vormt daarmee het uitgangspunt.

‍

SVVE: eerste stap voor VvE’s richting laden

Voor Verenigingen van Eigenaren blijft de SVVE-subsidie een belangrijk instrument. De SVVE is nadrukkelijk bedoeld om VvE’s te helpen bij het zetten van een goede eerste stap, niet om individuele laadpalen te financieren.

Binnen de regeling zijn twee onderdelen relevant voor laadinfra. Het eerste is het oplaadpuntenadvies. Hiermee kan een VvE advies laten opstellen over de technische en organisatorische inrichting van laadinfrastructuur. Denk aan netaansluiting, brandveiligheid, loadbalancing en kostenverdeling tussen bewoners. De subsidie dekt een groot deel van de advieskosten en verlaagt daarmee de drempel om het vraagstuk zorgvuldig aan te pakken.

Daarnaast is er subsidie voor de basislaadinfrastructuur. Dit gaat om de voorbereidende aanleg, zoals kabelgoten, leidingen en verdeelkasten, waarmee het gebouw klaar wordt gemaakt voor meerdere laadpunten. De kern hiervan is schaalbaarheid. Door vooraf te investeren in de basis, voorkom je dat bij elke nieuwe bewoner opnieuw ingrijpende werkzaamheden nodig zijn.

Wat levert de SVVE concreet op?

• Oplaadpuntenadvies: 75% van de advieskosten, tot maximaal € 1.500
• Basislaadinfrastructuur: € 100 per parkeerplaats waarop de infrastructuur wordt voorbereidt

De kracht van de SVVE zit in het vooruitdenken. VvE’s die deze regeling slim inzetten, leggen een fundament dat jarenlang meegroeit met de vraag.

SPRILA: ondersteuning voor bedrijven met private laadinfra

Voor bedrijven die laadpalen op eigen terrein willen realiseren, blijft de SPRILA-regeling ook in 2026 relevant. Deze regeling richt zich op private laadinfrastructuur en is daarmee bedoeld voor locaties waar niet publiek geladen wordt, zoals bedrijfsterreinen, kantoren en depots.

SPRILA ondersteunt de aanschaf en aanleg van laadinfrastructuur en verlaagt daarmee de initiële investeringsdrempel. In de praktijk gaat het niet alleen om het plaatsen van laders, maar om een ontwerp dat past bij de beschikbare netcapaciteit en het gebruik.

Juist dat aspect is essentieel. Bedrijven krijgen steeds vaker te maken met beperkte aansluitingen. Zonder goede afstemming ontstaat het risico dat laadpunten niet gelijktijdig bruikbaar zijn of dat uitbreiding vastloopt. SPRILA sluit hierop aan door eisen te stellen aan vermogensverdeling.

Wat levert SPRILA concreet op?

• AC-laadpunten:
  • € 800 per laadpunt voor MKB
  • € 400 per laadpunt voor grootzakelijke bedrijven
• DC-laadstations: subsidiebedragen lopen op tot € 38.000, afhankelijk van vermogen en bedrijfsgrootte
• Stationaire batterijen (binnen SPRILA):  € 85 per kWh opslagcapaciteit, tot 1000kWh
  

SPRILA stimuleert daarmee niet méér laadvermogen, maar beter ontworpen laadinfrastructuur.

SPULA: publiek laden voor zwaar vervoer

Naast SPRILA bestaat er ook SPULA, gericht op publiek toegankelijke laadinfrastructuur voor zwaar vervoer. Deze regeling is vooral relevant voor logistieke locaties, transportbedrijven en knooppunten waar vrachtwagens en zwaar materieel moeten kunnen laden.

SPULA is minder breed toepasbaar dan SPRILA, maar kan in specifieke situaties doorslaggevend zijn. Zeker nu zero-emissiezones en elektrificatie van zwaar transport dichterbij komen, wordt deze regeling steeds vaker onderdeel van strategische locatieontwikkeling.

Wat levert SPULA concreet op?

• Voor zware DC-laadstations kan de subsidie oplopen tot € 80.000 per laadlocatie, afhankelijk van vermogen en configuratie

EIA: fiscale stimulans voor grootzakelijke investeringen

Waar subsidies vaak werken via een directe bijdrage, is de Energie-investeringsaftrek een fiscale regeling. De EIA blijft in 2026 een belangrijke pijler onder investeringen in onder andere grootzakelijke batterijen, zonnepanelen en energiegerelateerde installaties.

Met de EIA mag een aanzienlijk deel van het investeringsbedrag extra worden afgetrokken van de fiscale winst. Dat verlaagt de belastingdruk en verbetert de businesscase, zeker bij grotere projecten. De regeling vraagt wel om zorgvuldigheid; de techniek moet passen binnen de energielijst en tijdig worden aangemeld.

Wat levert de EIA concreet op?

• Tot 40% van het investeringsbedrag mag extra worden afgetrokken van de fiscale winst

Voor bedrijven met piekbelasting of netcongestie is de combinatie van EIA en energieopslag vaak interessanter dan alleen het verzwaren van de aansluiting.

Thuisbatterijen: lokaal beleid en fiscale nuances

Voor particuliere huishoudens bestaat er in 2026 geen landelijke subsidie voor thuisbatterijen. Wel zijn er provinciale en soms gemeentelijke regelingen die bijdragen aan de aanschaf. Deze verschillen per regio in hoogte en voorwaarden.

Middels de KOR-regeling is het voor huiseigenaren wel mogelijk om de BTW terug te vragen, mits zij nog niet eerder gebruik hebben gemaakt van deze regeling, bijvoorbeeld bij aanschaf van zonnepanelen voor 2023.

Wat levert dit concreet op?

• Lokale of provinciale subsidies kunnen oplopen tot ongeveer € 1.250 per thuisbatterij
• Btw-teruggave: 21% van aanschaf en installatie
  

Voor huishoudens blijft de thuisbatterij vooral een strategische keuze rond eigen verbruik, flexibiliteit en onafhankelijkheid, niet alleen een subsidiegedreven investering.

‍

Van subsidieregeling naar werkende oplossing

Subsidies maken investeren in laadinfra en energieopslag toegankelijker, maar ze vormen nooit het vertrekpunt. De praktijk laat zien dat het echte verschil wordt gemaakt door een goed doordachte oplossing die past bij de locatie, het gebruik en de beschikbare netcapaciteit. Pas daarna wordt duidelijk welke subsidie of fiscale regeling logisch is om in te zetten.

Bij Fijner begeleiden we dat hele traject. We adviseren over de juiste subsidieregelingen, helpen bij de onderbouwing en aanvraag, en vertalen dit naar een technisch kloppende installatie. Van laadinfra en energieopslag tot slimme aansturing die ook op de langere termijn blijft werken.

Wil je weten welke subsidies in jouw situatie relevant zijn en hoe deze het beste aansluiten op een toekomstbestendige installatie? Dan denken we graag met je mee.

‍

‍

‍

Heading 1

Heading 2

Heading 3

Heading 4

Heading 5

Heading 6

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur.

Block quote

Ordered list

1. Item 1
2. Item 2
3. Item 3

Unordered list

• Item A
• Item B
• Item C

Text link

Bold text

Emphasis

^Superscript

_Subscript